Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

я

Ивангород-Таллинн, день 1

Как я есть очень ленивый - потому речь пройдет про дела минувших (хотя и не так давно) дней, а именно про три летних велопохода, кои я со своим семейством совершил в 2016, 17 и 18 годах по чухонским краям, ноне странами Балтии именуемыми.
Из них первый был от Ивангорода до Таллина, второй - от Риги до Калининграда и третий - от Риги до Таллина с заездам на эстонские острова.

Итак, приступим.
К 2016 году опыта самостоятельных многодневных велопоходов у меня не было вовсе. Зато был общетуристический опыт продолжительностью 25+ лет, куча снаряги, а также жена и дети, у которых был опыт пеших недельных походов, ну и коммерческих велопокатушек тоже на недельку в количестве 1-2 штук.

Международная ситуация к этому времени в отношении многострадальной нашей Отчизны складывалась сами знаете какая, валюта наша деревянная в очередной раз одревеснела еще разочек, потому на очередную коммерческую велопоездку с блекджеком и шлюхами авто сопровождения и ночевками в домиках денег как-то не наскребалось, а жопа тем не менее настойчиво требовала, чтобы ее подержали недельку в седле. В связи с изложенным принято было решение ехать самим, пожитки свои везти на багажничках, а ночевать в палаточке. Однако же, вкусив буржуйского благолепия, по просторам Родины чудесной колесить не особо хотелось, особенно с детьми, кои еще малы и неразумны были (8 и 10 годов от роду), и непривычны к российским шоссейным реалиям с проносящимися сплошным потоком впритирочку к велотуристам фурами. Принято было решение пойти на компромисс, дорогие страны не посещать, на ероплан не тратиться, а ехать к соседям в Эстонию, благо недорого, рядом, заброситься паровозом можно, да и судя по отчетам у них там уже вроде как даже на Европу похоже стало, что тоже интересно проверить было (ибо как так, были с нами в СССР, и вдруг Европа? Непонятно!).

За основу был взят отчет Змея Гуревича на велогайде с поправкой на то, что "они же дети" и за 4 дня 330 км не могут. Чтоб было не скучно - пригласили знакомую пару с Веломании - Диму aka Dmlter и Аню aka Кошка Мёбиуса с сыном Максом. Максу годов всего 5 было, поэтому часть дороги он ехал сам, а часть на прицепе-трейлгаторе за батей. Мои же всю дорогу осилили самостоятельно, хотя иногда ныли и гундели, особенно в первые дни.

Километраж заложили льготный, чтоб детишки втянулись - в первый день 35 км, второй - примерно столько же, дальше по 40-50 км, ну и один день выдался аж 65, извините.

Collapse )
борд

Снова Леви

  Ну чо, на дворе очередной кризис, валюта стоит безобразных денег, на Родине кататься неохота  - что делать? Известно что, возвращаться к тому, с чего начинали - то есть в Финляндию. Туда и ехать дешевле, чем в Западную Европу, и жилье дешевле, и скипассы, ну и места знакомые, проще как-то.
  Из тех мест, в которых мы катались в Финке, Леви понравилось больше всего - стало быть, туда и поедем.



  В этой части я вкратце распишу, чего почем и как, а фотки и впечатления от каталки - потом.
  Итак:
1. Жилье в этот раз снимали сами прямо на сайте levi.fi. И сильно заранее, в начале лета. Потому выбор был вполне богатый и не пришлось, как в прошлый раз жить хоть и в отличном коттедже, но по 250 евро с носа и в получасе ходьбы от склона. Сейчас заплатили всего 300 евро за коттедж на четверых, и располагался он в 100 метрах от центральных подъемников. Правда, домик старенький (еще 70-х годов постройки) и не без недостатков. Но все же натуральное дерево стен, склоны рядом, магазины рядом, сауна есть, у детей отдельная спальня - и отлично, что нам еще надо?
Если нет машины - лучший регион для проживания - Левицентр. Иначе будете в магазин за жратвой на скибасе кататься.
  2. Дорога. Машины своей нет и не хочется (у кого есть - это самый дешевый и самый геморройный способ доехать до финских горок, имейте в виду). Самолет - дорого и с пересадкой, да потом еще на автобусе ехать. Потому самый бюджетный вариант - это паровоз до Кандалакши (2500-3000 р) и дальше арендуем 8-местный микроавтобус (22-24 тыщи за автобус в одну сторону). Итого дорога туда-обратно - примерно 11 тыщ с носа. Кому нужны координаты проверенных водил - пишите в каменты, всё расскажу.
  3. Скипассы. Подорожали изрядно, 7 лет назад стоили 130 евро за неделю, теперь 200 евро взрослый и 117 детский. Плюс карточка 5 евро. Можно сэкономить десятку, если покупать заранее на сайте.
  4. Скибас. В цену скипасса не входит (мне почему-то кажется, что раньше входил, но я уже чо-то не уверен). 2.5 евро билет на 1 день стоит при наличии скипасса.
  5. Подъемники. С прошлого нашего визита построили новую гондолку на главном склоне, совершенно бесполезную, ибо возит она до нового отеля наверху склона. Построили новую креселку на 8 трассе - и вот это очень, очень гуд, там вечно были очереди ближе к полудню. Креселка модная, с подогревом жопы и конечно ветровым колпаком. Что не понравилось - при температуре ниже 30 закрывают все креселки и гондолы, типа забота о безопасности. Если встанут подъемники - чтоб пассажиры не замерзли, пока всех снимут. И пока Т не упадет обратно градусов до 25 - не включают. Катайтесь на бугелях или сидите дома. В Юллясе, помнится, такого безобразия не было, мы там и в -34 катались. Возврат денег за неработающие подъемники - только если они не работали суммарно более 30% времени от оплаченного в скипассе. У нас не работали 2 дня - так что фиг нам, а не компенсация.
  6. Магазины. Пара продуктовых в Левицентре. Не из самых дешевых, понятно, все ж курорт. Но даже не смотря на это и аццкий курс евро - не разоритесь, это все же не Норвегия.
  7. Общепит. И раньше дешевым не был, ну а сейчас и вовсе. Не пользовались. Даже глинтвейн не покупали, ибо 450 рублей за стакан - удавиться проще.
  8. Каталка. Традиционно для НГ открыты только те трассы, которые с освещением. То есть меньше половины. И часть подъемников закрыты. Плюс еще на одной из интересных горок почти всю неделю соревнования были. Но покатать всё равно есть где, нам не надоело. Но лучше ехать в марте где-то, конечно. И все трассы открыты, и световой день уже нормальный. Перепады высот, конечно, не альпийские, но и не подмосковные, где десяток раз повернул - и уже приехал.
Пофрирайдить по лесу можно, но вдоль трасс все раскатано в основном, а выезжать к дороге и потом переться до подъемника нам было впадлу. Но при наличии машины подбора можно. Снега на НГ традиционно достаточное количество, чтоб кататься, кроме крутых склонов с торчащими камнями (вне трасс, естественно).
9. Спа-салоны и прочий шопинг не рассматриваю. Оно там есть, но мы не пользовались. есть некое подобие аквапарка еще. При наличии лишнего бабла можно туда детишек пару раз сводить, после каталки очень оттягивает.
  10. Крайний раз за деньги. Суммарный бюджет - порядка 130 тыр на семью из 4 человек. Вот такая она нонче, бюджетная европейская каталка...
  А, да. Еще там красиво. Очень. Примерно так:



Так что мы туда еще раз хотим. Но уже как-нибудь в марте, на школьные каникулы.
борд

Хемседаль

    Мы вовсю готовимся к следующей новогодней поездке, но до нее еще далеко. Впрочем, с прошлогоднего выезда времени прошло еще больше, а я, как всегда, все ленился и ленился о нем рассказать. Но уж лучше поздно, чем никогда. Итак.
   Ездили мы в тот раз опять в Норвегию, в Хемседаль. Я было порывался попасть в Трисиль, но наша компания, которая там была кто по разу, а кто и по два, решительно заявила, что надыть чо-то новенькое. Новенького и более-менее крупненького в Скандинавии осталось всего ничего, так что выбор был почти однозначен - Хемседаль. Место в определенных кругах даже вроде как легендарное, считается лучшим регионом для фрирайда в Норвегии (да и во всей Скандинавии, пожалуй). Но так как я ехал туда с детьми, то даже не взял с собою большую доску для большого снега, вот оно как - нарожаешь, а потом ограничивай себя всячески :)
   Основная масса народу поехала на машинках и паромах, а мы, как безлошадные и вообще нелюбители зимней круглосуточной езды в потемках, полетели самолетом. Наиболее бюджетные варианты перелета в Осло нам предлагают братья-прибалты, в результате туда мы летели Estonian Air с короткой пересадкой в Таллине, а обратно AirBaltic с ночевкой в Риге. Не кормят в пути обе компании, а эстонцы еще и не поят, разве что воды принесут, если попросите. Имейте в виду. Ночевать в Риге удобно, от аэропорта в центр города часто ходит рейсовый автобус, хостелов в центре много, и они дешевые. Мы где-то 40 евро за ночь отдали. Если рейс из Риги не прямо с утра - еще и успеете походить по городу, посмотреть всякое и выпить глинтвейна на новогодней ярмарке.
   Из Осло до Хемседаля ходит сезонный автобус-экспресс 3 раза в день, и на некоторых подробностях относительно него стоит немного задержаться. Билеты можно купить заранее на сайте и я бы даже сказал, что это сделать нужно. Почему? Потому что 4 января на дневном автобусе ехало всего 5 человек - я с семьей и прибежавшая в последний момент тетечка, купившая билет уже у водителя. Я вот хз, приедет ли автобус, если на него не купит билеты заранее вообще никто? У норгов с автобусами изряные странности бывают, так что лучше перебдеть. Вторая милая подробность: автобус отправляется прямо от аэропорта, но в транспортной справочной аэропорта о нем никто не знает. То есть вообще не слыхал. Автобус 3 раза в день ходит, но в расписании его нет. И где он останавливается - неизвестно.
   Воскресенье, в офисе компании-перевозчика никто трубу не берет, на мыло не отвечает... Автобусный терминал метров 300 в длину, и бегать по нему со снарягой, ловя приезжающий на 5 минут автобус - не самое лучшее развлечение. Пробовал опрашивать водил других автобусов - большая часть вообще не в курсе, кто-то что-то предполагает, но все предполагают разное. Встретил какого-то местного инспектора, который проверяет водил и автобусы - и он мне наконец сообщил, что да, знает про этот экспресс, и приходит он на крайнюю правую остановку. Так что рекомендую заранее уточнять у перевозчика, откуда именно отправляется их экспресс. Кстати, билетов на автобус я при заказе тоже не получил, пришло только подтверждение о том, что сделан заказ. В ходе переписки с саппортом выяснилось, что достаточно показать водиле это письмо с подтверждением вместо билета, но вообще у водилы будет список со всеми купившими билеты, так что можно и не показывать.
   Автобус годный, большой, с сортиром и вайфаем, идет примерно 5 часов.
   Про жилье. Жить можно в поселке Хемседаль (оттуда ходит скибас, а обратно можно скатиться по свежепроложенной трассе) и на территории самого курорта. Собственно, центр курорта достаточно небольшой, и жилья там немного, так что если вы едете не на машине - лучше бронировать жилье пораньше. Есть еще коттеджные поселки и гостиницы в стороне от центра (Skarsnuten, Veslestolen, Storelia), но они мало подходят для тех, у кого нет машины: магазинов там нет, и придется вам за жратвой кататься на канатке. Плюс хз, идет ли туда экспресс из Осло. А это только на карте кажется, что они рядом с центром, так-то туда несколько км в горку. Но может и ходит, т.к. при заказе билетов на экспресс указывается и место проживания. Скибас туда ездит, это точно. Бронировать жилье можно прямо на сайте skistar.com, и опять же есть некая маленькая особенность - большая часть коттеджей сдается с воскресенья по воскресенье. С субботы по субботу - мало.
   Мы жили в Bakken apartments, это в 100 метрах от склона. Номер представляет из себя довольно большую основную комнату-студию с миникухней, 2 спальными местами и балконом, отдельную спальню с 2-спальной кроватью и совмещенный санузел. Обстановка довольно аскетичная, вайфай за отдельную немалую денежку, поэтому мы пользовались бесплатным инетом в Альпин Лодже. Но зато в цену номера включено постельное белье и финальная уборка, которые у скандинавов обычно стоят будь здоров. Ключи от номера лучше не терять, штраф за это совершенно конский, как за неделю проживания в номере денег отдадите. Вид из окна примерно такой:



Collapse )
я

Норвегия: туда

 Вообще-то мы собирались ехать всей кучкой на мелкоавтобусе марки Фольксваген Транспортер, но так получилось, что в самый ответственный момент водитель пролюбил загранпаспорт и с этим вариантом не срослось. Поехали двумя машинка, соответственно, на одной трое, на другой четверо. Заказали паром от Турку до Стокгольма. До Турку порядка 1400 км от Москвы, ну и после парома еще немало ехать через Швецию до Норвегии. Надо сказать. что на паромах я еще не плавал. поэтому эта чудовищная дура прямо-таки поразила мое воображение. 12-этажная хрень с воротами на носу и заднице, внутре машинки, рестораны, магазины и прочая, прочая.



Каютки даром что самого бюджетного класса - а с широкими и длинными полками, с душем/туалетом, бельишком и индивидуальными электронными ключиками типа билетов в метро. И все это по цене порядка 2000 р в один конец. Ужасное отечественное купе в поезде стоит примерно столько же, а там ни помыться, ни на кроватке вытянуться. Одно но: хавка на борту дорогая, шведский стол стоит 32 евро, остальное - дороже. Так что мы стратежно нажрались кебаба на берегу, а на борту покупали исключительно напитки, благо такс-фри магазин весьма располагает к себе, там даже холодильник для шампанского есть. :)
Отплывали мы от Турку вечером, на прощанье пофтыкали на какое-то симпатичное строение и воздушный шарик:



Collapse )
я

Еще один Ягуарчик

Старший дитеныш за зиму так и не дорос до купленного еще осенью 16-дюймового велика Jaguar 16 alu (я про него писал раньше). Но сам велик-то вполне неплохой, поэтому решили купить такой же, но поменьше. Вот он:



Как говорится - найдите десять отличий :)))
Мне его когда привезли - я сначала даже сомневался, не перепутали ли чего? А то уж больно похожи. Но когда рядом их поставил - разница, конечно, видна невооруженным глазом.
Дитёныш в полном восторге, с удовольствием катает по дорожкам. И еще регулярно выбегает в общий коридор "потренироваться".
Эту мелкую модель я еще не взвешивал (16-дюймовик без боковых колесиков и крыльев потянул на 7650 г, что для детского вела вполне пристойно, стальные аналоги весят более 10 кг). Но навскидку 14-дюймовая модель не сильно легче 16-дюймовой, что, конечно, огорчительно. Дитёныш свой вел поднимает с трудом.

Collapse )