Category: природа

я

Ивангород-Таллин, день 6

День 6, 23 июня. Сегодня едем обратно через Локсу на материк, чтоб было не скучно - другим берегом полуострова. Дальше у нас осмотр местной природной достопримечательности. Ну как достопримечательности... Природа прибалтов не радует - гор у них нету, потому всяких красивых видов с них и на них тоже нету, водопадов, ледников и прочего - опять же не завезли. Что есть? Ну, море есть с пляжами и обрывами (по-местному обрыв - не просто обрыв, а "глинт"), озера там в некотором количестве, болота. Вот из этого всего надо как-то сделать что-то такое, на что могут туристы посмотреть. И в целом, даже из этого что-то получается. Например, мы проехали через болото по деревянному настилу. Настил вообще-то пешеходный, поэтому шириной в три доски, но нам, татарам, все равно - мы на велах ломанулись. Дима, правда, не очень удачно ломанулся - катапультировался в болото и макнул как бы водонепроницаемый телефон, из-за чего дальше ориентировался по телефону жены. Но потом вроде высушил-таки и реанимировал.
Залезли на камень, валяющийся посреди болота - там спецом рядом скамеечка есть и лесенка для желающих совершить восхождение на 5 метров ввысь :)

Collapse )
борд

Хибины, Кировск, 4 доски

   После "бюджетной" поездки в Финку деньги чо-то практически закончились, а кататься все еще хотелось. Стал искать, где на просторах Родины прекрасной можно бюджетно и с удовольствием покатать. Выяснилось, что практически нигде. Либо трасс почти нет, либо подъемники стрёмные (тут мы с женой вспомнили Абзаково, тамошний реактивный бугель и вяло-печально-сонную креселку), либо денег много хотят. Нашли было какой-то более-менее приемлемый курорт на Урале, но там жилье у подъемников стоит каких-то адских денег, надо каждый день на такси из соседнего города кататься. В Архызе то же самое. Друг приглашал в Гудаури, но они собирались ехать на машине через перевал, а я вот этой лотереи не очень люблю. В результате из всего, что я нарыл, остался Кировск. Мы там еще не были, и отзывы по нему были весьма противоречивыми. Но решили все же скатать и самостоятельно посмотреть чо там как. К марту должен был появиться уже какой-никакой световой день, более-менее устаканиться на не слишком страшном минусе температура и вообще, считается, что там с марта самый сезон.
   Итак, что мы имеем в Кировске:
 1. Подъемники. Вообще их там две обособленных группы - 25 км и Большой Вудъявр. Был еще так называемый городской склон со старыми бугелями и креселкой, но он частично помер, а частично его съел БигВуд. 25 км как место катания мы вообще не рассматривали, и потому решили поселиться возле БигВуда, благо там активно сдаются квартиры в близлежащих домах. Ежели кому хочется большего гламура - есть и коттеджи, но мы решили экономить :) Скипассы отличаются непривычной дешевизной, взрослый на 5 дней стоит 4600 руб, детский до 12 лет - 3700. Итого 4 пасса обошлись мне вместе с карточками в 17000, что примерно равно стоимости одного взрослого скипасса в Леви на неделю. Почувствуйте, как говорится, разницу :)
На бывшем городском склоне поставили новый гондольно-кресельный подъемник. Кроме него еще имеется довольно медленная 4-креселка, древняя 1-креселка (дублирующая новый подъемник, из-за чего народу на ней почти совсем нет) и энное количество бугелей.
 2. Трассы. Вообще в Кировск в основном едут за внетрассовым катанием, но у нас сначала была лавинная опасность 5 из 5, потом сплошная облачность с околонулевой видимостью, да еще и дети... в общем, от трасс мы далеко не уезжали. Так, на полшишечки, поскакать по надувам, поскрестись в кустах и между трассами как-бы-пофрирайдить :) Самих трасс не сказать, чтоб много, часть из них вроде бы есть, но не открыта, не размечена вешками и не отратрачена. Но по тем, что открыты, ездить вполне можно. Льда я не обнаружил от слова "вообще". То есть ежели не сцать, то даже в тумане можно ехать, а не скрестись, ежесекундно ожидая, что вылетишь на лед или злые бугры и уберешься. Трассы у бугеля на южном склоне вполне порадуют начинающего карвера - широко, полого, небольшие перегибы и нормально держит.
 3. Жилье. По февраль включительно жилье совсем дешевое - за 1500 руб в сутки можно снять двухкомнатную квартиру недалеко от склона. В марте цена поднимается, и мы снимали квартиру уже за 3000 в сутки. Искали на sutochno.ru, предложений там навалом. На букинге тоже что-то есть, но сильно меньше и вроде бы дороже. Магазины имеются, так что с пожрать-выпить-закусить проблем не будет.
 4. Транспорт. Бюджетный вариант - плацкарт до ст. Апатиты, дальше если совсем жаба душит - автобусом, если не совсем - на машине. Такси стоит 450 руб, басик на 8-10 рыл - 700-800. Ехать 20 км, утомиться не успеете :)
Можно и самолетом, если полтора суток в поезде вас утомляют. Подешевле - до Мурманска (но оттуда еще на автобусе или машине ехать, причем уже не очень-то и близко, порядка 200 км), подороже - до Апатит, туда нынче из Москвы и Питера ежедневно есть рейсы.
 5. Погода. Вот с погодой у нас все было довольно печально. Вроде и температура нормальная (от -2 до -8), и ветра почти нет, но облачность реально утомила. Нормальная видимость была всего 1 день, остальные 4 дня она варьировалась от "половину трассы едем наощупь, вторую половину нормально" до "пипец ваще ничо не видно, местами даже следующая вешка ограждения не видна". В общем, всерьез прокачали скилл езды наощупь :)
Является ли такая погода в это время нормой - я так и не понял. Местные говорят, что в марте-мае у них обычно солнце. Кто-то из сноуборд-камрадов мне писал, что в марте как раз облачно, и ехать лучше в апреле. В общем, хз.
 6. Резюме. Дешево (55 тыр на семью за всё, кроме жратвы) и сердито. Если с погодой повезет - будет очень сердито, да. Думаю, как-нибудь в школьные весенние каникулы туда еще скатаемся. Жене-детям понравилось.

  Ну и фоточки:
  Дитенок созерцает всякое вокруг. Это как раз единственный погожий день, и мы собираемся покататься справа от бугеля на южном склоне - там прикольные небольшие надувы для желающих немного попрыгать.



Collapse )
call me captain

Швеция, приплыли

 Лаисэльвен (Laisälven) – судя по лоции река, похожая на Тумчу J Шли без просмотра, о чем не пожалели, смотреть там нечего. Разве что в одном месте слегка напугались, приехав в вертикальную часть 2-2.5метрового слива, но все кончилось благополучно. Прошли этот участок дважды, ночевали на стоянке у грунтовой дороги по правой стороне реки, с оборудованными очагами, столиками и туалетами. Раньше там даже водоколонка с ручным насосом была, но сейчас она не работает, пришлось таскать воду от реки, до которой метров 500. Так как на воде не снимали, вот вам фотка с этой стоянки, чтобы не обидно было:



 Культшёон (Kultsjöån) – отличная крикинговая речка, нам очень понравилась. Прошли некоторое количество порогов, прыгнули пару водопадных сливов, на 3-4 метра.



Collapse )
call me captain

Швеция - 2012

   Так как я отъявленный лентяй, отчет по прошлому лету начинаю рисовать только сейчас. Совесть наконец меня заела, да. Наслаждайтесь, в общем :)
   В этот раз плавали только в Швеции, по Норвегии только экскурсия была. Итак, чего пройдено:
Питеэльвен (Piteälven) – стояли лагерем ниже Trollforsen, там отличная поляна на берегу озера плюс туалет имеется. Первые два дня раскатывались на участке ниже стоянки, первый день ходили участок от первого до второго моста, второй день – от стоянки до второго моста. Годный раскаточный  участок. По нашей средней воде найти что-либо, реально кладущее катамаран, не удалось, а вот каякеры вдоволь пожили в котлах, были и отстрелившиеся.
   Заодно просмотрели участок выше лагеря, так называемую крикинг дельту (Creeking Delta), заканчивающуюся слайдом Тролльфорсен. Место экскурсионное, имеются мостики через протоки и набитые тропы. Правая протока, по которой идет основная масса воды, довольно-таки аццкое место, с мощными заварными котлами и поганками по 2 метра высотой. Для каяков и катов-двушек я бы не рекомендовал. Точно ходимо на бублике, возможно – на крупном кате-четверке.
   Выглядит примерно так:



   Вон там, слева, Ярослав примостился для масштаба.
Collapse )

to be continued...
call me captain

Норвегия - некое подобие технического отчета

 Итак, приступим. Каякеров в Норвегию ездит много, катамаранщиков - почти не ездит. Во всяком случае, в каяк-кэмпе на Шоа нас восприняли как некую диковинку, да и отчетов по Норвегии от катамаранщиков я не видал. А зря. Места там отличные, дороги -подъезды/отъезды - замечательные, речки насыщенные и на самый разный вкус. Так что рекомендую, да и сам буду туда стремиться попасть еще. Ниже мои краткие впечатления о пройденных реках. Заявленная классификация - европейско-каякерская, взята отсюда, моя - российско-усредненно-катамаранная, взята из моей головы :)
Как правило, европейская категория - это +1 к российской, но не всегда.
Что мы успели попробовать из местных речек?
1. Шоа (она же Sjoa, Шуа, Шуя)
День первый - нижний каньон (Амот, Amot gorge, заявленная категория 4+/5, по моим оценкам - 4 в фоне, местами 5, вода средняя). Начинается ниже каяк-кэмпа, после слаломной трассы и деревянного моста через реку, заканчивается впадением Шоа в Лаген и автомобильным мостом. Короткий, насыщенный участок, постоянная мощная шивера в фоне, несколько порогов без явно выраженных сливов, но требующих правильной траектории и слаженной работы для прохождения. В принципе, сильная группа может идти сходу, но желательно все же просмотреть наиболее сомнительные места. При наличии сил и времени можно пройти 2-3 раза за день :)
День второй  - Ridder Spranget Section (3/5+ в зависимости от уровня воды, по моим оценкам - 4/5, водопады обносим, вода средняя). Начинается от притока Веу (если я ничего не путаю), заканчивается водопадами Nordse Trodafoss, мы прошли ниже водопадов в верхний каньон Шоа. Мощные пороги, перемежающиеся водопадами разной высоты и сложности. Мы обнесли  водопад высотой порядка 4-5 метров (река делится на 2 протоки, более ходимой кажется правая), водопад, чем-то напоминающий Чертов Мост на Чулышмане, только раза в полтора выше, и связку из трех водопадов и одного сифона у автомобильного моста. На этом препятствии лучше остановиться подробнее, так как двумя днями позже нас там погибли четверо украинских катамаранщиков. Подробности случившегося мне неизвестны, но судя по фото в норвежских газетах ребята ухитрились попасть тремя катамаранами в первый водопад (порядка 7-8 м, с боем в правую стену), после чего их катамараны осели в сифоне, а уж где именно погибли люди - остается только догадываться. После сифона - короткий быстроток, пара сливов и еще 2 водопада, шансов выжить в этой связке крайне мало...
У нас в этот день один переворот после связки водопадов в пороге на косом валу, самоспас без потерь.
Водопады: фото, видео
День третий - проходим несколько простых порогов и шивер, останавливаемся у моста через реку, перед связкой из нескольких порогов.
День четвертый - просматриваем 2 порога верхнего каньона Шоа и решаем с реки уходить. Вода сильно поднялась, в порогах мощные бочки через всю реку, шансов на безаварийное прохождение достаточно мало.
2. Финна (она же Finna, заявленная категория 4+, по моим оценкам - 5-5+, вода выше среднего). Начало - от моста на притоке Финны - Шерве (Skjerva), конец - после выхода из каньона, недалеко от впадения в Отту.
ИМХО, лучшая река за наш выезд, с небольшим расходом, но крутопадающая и почти без камнежопинга по мелким участкам. Постоянные сливы/бочки/котлы/прижимы не дают расслабиться, просмотр в ряде мест невозможен, т.к. река течет в каньоне с вертикальными стенками. Психологически и физически идти тяжело, одно радует - водопадов на этом участке нет, максимум - сливы по 2.5-3 метра или горки метра на 4. Страховка как с берега, так и с воды сильно затруднена, приходится рассчитывать на себя. 2 переворота, один из них с долгим заплывом на перевернутом катамаране по сливам и бочкам, в обоих случаях самоспас. Потеряно 2 весла, сломано одно.
3. Бовра (она же Bovra), нижний участок (заявленная категория 3/4, по моим оценкам 4+, водопады обносим, вода средняя). 
Достаточно простой участок, начинается от автомобильного моста, заканчивается в городе Лом у автозаправки перед водопадом. Фон простой и ненапряжный, сложность представляют лишь мощные бочки на выходе из двух каньонных участков, убежать от которых непросто. Желателен просмотр или катамаран объемом побольше :)
Один переворот на непросмотренном участке в косом валу, обнос водопада. Нижний водопад не обносим, т.к. заканчиваем маршрут прямо перед ним. Водопады высотой 5-7 м, невертикальные, выглядят ходимыми, особенно второй, в Ломе. Тем не менее в них предпочитают не соваться даже каякеры, и я их понимаю. У верхнего водопада мощный заварной котел в чашке под сливом, убежать оттуда будет непросто.
4. Шоли (она же Скйоли, Skjoli, заявленная категория 4/5 в зависимости от уровня воды, по моим оценкам - 4+, вода ниже среднего). Сплавной участок начинается напротив красивейшего водопада-притока по правому берегу, от того места, где грунтовка ближе всего подходит к воде, заканчивается у автомобильного моста. Можно выброситься чуть раньше, у водомерного поста в каньончике, по левому берегу, но там очень неудобно чалить катамараны. места в улове хватает всего лишь на одно судно.
Шустрая, маловодная (расход существенно ниже, чем в Финне, ширина тоже раза в полтора меньше), крутопадающая игровая речка. На неканьонном участке в малую воду много камнежопинга, в среднюю воду должно быть существенно лучше. В высокую воду каякеры туда предпочитают не соваться. Куча удовольствия, 2 погнутые поперечины и пересчитавший шлемом на сливе камни каякер. Водопадов нет.
5. Лаген (он же Логен, Lagen, заявленная категория 4/5, по моим оценкам - 5, водопад обносим, вода средняя). Сплавной участок - от деревянного автомоста через реку на боковом грунтововм ответвлении от основной дороги, конец - в городе Отта, водопад - чуть ниже нового и старых автомостов через реку. Простые прогонные участки, мощные пороги, примерно 7-метровый водопад. Обнос водопада+обнос заходной ступени перед водопадом (кроме одного катамарана) из-за опасности улететь в водопад в случае переворота. Сломанная поперечина в пороге после водопада, после чего сплав был продолжен 2 катамаранами, оставшийся вытащен на дорогу по крутым стенкам ущелья. Один переворот в пороге ниже водопада, самоспас.
6. Рёума (она же Раума, Rauma).
Верхняя часть (заявленная категория 4/5, по моим оценкам - 4/5, вода ниже среднего) начинается от автомоста в Bjorli, заканчивается у следующего автомоста. Ниже - ж/д мост, от него начинаются водопады Нижней Рёумы. Отличный игровой участок со спокойными плесами и интересными порогами. Страховка и просмотр - легко. Прыгнули красивый 4-метровый водопад, порвали упоры, после чего с реки пришлось сняться, а жаль, до моста оставалось еще пара километров и наверняка несколько интересных порогов. Очень приятный и ненапряжный участок, хочу сюда еще :)

По рекам, начиная с Бовры, есть GPS-координаты точек заброски/выброски, если кому надо - пишите, выложу.
я

Мзымта. Типа отчет. Часть 1.

   Вообще-то была идея сходить в Турцию. Но у народа внезапно не оказалось денег и от Турции отказались. Тогда Света предложила верхнюю Мзымту - дескать, давно туда хочу. Ленивый народ, не прочитав ни одного отчета, согласно закивал головами: "Да-да, раз давно хочет - то наверное там клёво. Пойдем!" И мы пошли.

   Для начала решили раскататься на среднем куске - от Нарзанов до плотины ГЭС. Машины сопровождения в этот раз не было, так что отплыли с вещами. Ненавижу ходить со шмотками - кат тупой и на разгон, и на повороты, ничего не успеваешь, устаешь... Но что делать. Пошли.
   "Троллейбус". Говорят, где-то ближе к выходу в бочке тут вчера положило пару двоек. Странно, как народу это удалось. В самой подозрительной бочке порога у нас побывали почти все, кто носом, кто лагом, кто вовсе жопой - и ничего. И ничего.
   Дальше бодренький прогон до Красной Поляны. Все пучком, шиверки с весенней непривычки доставляют много всякого фана, в КП полным ходом идет строительство, речку закатали в искусственные берега из забранных сеткой камушков, а вот строительного мусора в реке что-то не видать. Прям как не в России живем.
   "Люлька". Левую протоку, в которой расположен порог, завалило бревнищем. Проползаем справа. Светка предупреждает, что дальше до плотины бодренькая шивера, не расслабляйтесь, мол. ОК, не расслабляемся. Ну или делаем вид, что не. Первыми перестают делать вид Антоха со Стажером: решив, что "там Света с Ясем что-то очень корячились", ребята избирают свой путь. Который приводит их в косой слив через обливной камень. Киль через диагональ (жаль чисто через нос не получилось :))) - и Стажер аки птица воспаряет над водой, расставаясь с катамараном. Антоха продолжает заплыв на перевернутом кате. 
   Вова с Ксюшей, посмотрев на ребят и решив, что им так не надо, пытаются уехать от слива и приезжают в нависшее над водой дерево. Экипаж спасается на дереве, а вот катамаран начинает крючить и корежить между деревом и камнем. Не выдержав вида адских мучений, капитан перестает пытаться вытащить кат и выпихивает его прочь. Кат уплывает. "Ну чо, Ксюх, щас они за нами прибегут", - заявляет капитан, пытаясь утешить матроса. Матрос глядит вокруг и понимает, что без "них" на берег попасть не получится - водичка и справа, и слева.
   Всю эту красотищу наблюдаем мы, плывущие следом. Серега настолько увлекается зрелищем, что совершенно не слышит моих криков: "Серега, вправо! Вправо! ВПРАВО, ТВОЮ ДУШУ!!! Камень же!" И мы приезжаем серегиным баллоном аккурат в торчащий посреди реки камень.
   Ниже по течению с энной попытки Света с Ясем таки вылавливают увлеченно пьющего речную водичку Стажера и доставляют его на берег. Его напарник с катамараном - на противоположном берегу. Мы сажаем Стажера к себе на борт и траверсируем реку, а Света с Ясем отправляются спасать Вову с Ксюшей.
   На подходе к левому берегу я обнаруживаю, что левый баллон под весом Сереги, Стажера и серегиных шмоток как-то странно глубоко сидит в воде. Вот отожрались-то, а! И пузырьки какие-то странные из под Стажера идут... Что это он? Аааа, это не он! Это у нас дыра в баллоне. Не прошла нам даром Серегина любознательность...
   Ссаживаем Стажера на берег. Самим нам надо на другой, а воздуха в баллоне остается все меньше. Хорошо хоть, что мы уже выплыли в озеро перед плотиной и течение тут слабое. Или не хорошо? Светка там что-то вещала про то, что слив с плотины ничем не огорожен, а лететь там метров 10 на камни... А она как-то вот уже приближается совсем... А воздух уходит и уходит, катамаран садится все ниже в воду и теряет скорость. Успеем?
   Рядом флегматично дефилирует кат с Женькой и Колей. Они уже почти доплыли до нужного нам берега, когда их настигает наш зов: "Спасите-помогите!". Ребята оглядываются и удивленно нас изучают. "Что нужно этим странным людям на странном судне? И почему у одного из баллонов так забавно торчат в воздух нос и корма? И почему  левый гребец купается в озере, не слезая со своего места?" - примерно такие вопросы читаются в их взгляде. "К берегу! К берегу нас тащите" - орем мы. До ребят наконец доходит, что неплохо бы и помочь. Нам бросают спасконец и помогают добраться до берега. До плотины от места нашей чалки метров 30. Успели.
   В это время в озеро величаво выплывает вовочкин кат. Пустой.
   Примерно через полчаса все спасработы закончены и команда в полном составе обсуждает, где бы нам поставить лагерь. По идее надо бы на левом берегу, но мы туда обратно на одном баллоне не доплывем. На правом болото и грунтовка, ведущая к плотине. Стажер предлагает ставить лагерь за воротами охранной зоны плотины, дескать он пообщался с тамошним садовником и тот не возражает. На вопрос, не возражает ли охрана, ответа нет. Как и самой охраны. Ставим палатки на обочине дороги.
   И тут прибывает охрана. Оказывается, мы стоим в водоохранной зоне и нам надо срочно убираться отсюда, а то нас уберут при помощи наряда ОМОНа. Идет дождь, холодно, в катамаране дыра, надо сворачивать только что поставленный лагерь и ОМОН кажется не такой уж дурной перспективой - по крайней мере переночуем в тепле и сухости. Но потом здравый смысл берет верх, мы вызваниваем водителя ГАЗ-66 и нас вместе с катамаранами перебрасывают на место прошлой ночевки.

   В общем - лиха беда начало...